作者 ｜ 郭月鼎坤策略
编辑 ｜ 志豪
当前，国内汽车市场上新速度令人眼花缭乱。
就在不久前，鸿蒙智行一天之内连发三款新车，还有三款车将在9月下旬发布。
理想一个月前刚发布了纯电车型i8，全新纯电SUV i6的发布会还没开，疑似理想i9车型的路试伪装照已经全网流传。
有数据显示，仅今年前七个月，汽车行业或累计推出新车88款，是近4年新车投放数量最多的一年，国内汽车市场新车井喷。
在堪称疯狂的“新车战”背后，是整个汽车研发逻辑的根本转变。
曾经，车企拼的是发动机、变速箱，研发重心在于传统动力总成等内容。现在，智能化成为新车核心竞争力之一，研发重心转向软硬件协同。
然而，一辆智能汽车的代码量达到上亿量级，其研发流程涉及到多域开发，需要整合数百家供应商资源，做好车企部门之间的配合，以及车企和供应商的配合，难度进一步加大。
一边是研发复杂度指数级上升，另一边却是市场推新节奏不断提速。一旦协同跟不上、流程卡了壳，车企面临的不仅是延期和超支，甚至可能是直接被淘汰出局。
业内对革新研发模式的呼声愈发强烈。正如蔚来汽车董事长、CEO李斌所言：“造车这件事，本质是对复杂度的管理”。奇瑞控股集团董事长尹同跃也提出：“要坚持流程创新优先于产品创新、技术创新”。
在这场以效率为目标的改革中，车企普遍面临着速度、质量、统筹、创新四大核心挑战。而传统的研发模式与工具，显然已无法应对。
基于这样的行业背景，在2025飞书新品发布会现场，飞书项目正式推出了整车研发解决方案，凭借架构整合、项目协同、质量管控、全局透视这四项核心能力，实现整车研发管理的精准、高效、稳定与可视化，并将这套方案面向整个硬件制造行业开放。
飞书推出整车研发解决方案
一、飞书的“解法”：发布整车研发解决方案
“去年飞书项目IPD产品解决方案发布后，不少已经在通过飞书项目管理软件的汽车主机厂找到我们，想知道是不是也能用飞书项目管理他们的整车研发。”飞书项目解决方案产品负责人王琛说。
飞书项目解决方案产品负责人王琛
显然，飞书项目发布整车研发协同解决方案，这是在去年面向中国制造业发布的IPD产品解决方案基础上的重大提升。
王琛介绍，飞书项目团队在调研后发现，整车研发的复杂度，远超想象——比如，仅仅一个车型二级项目的拆解就多达上万个事项，涉及几千个交付物，再加上软硬一体化的开发模式，这需要完全不同的解决方案。对于产品的架构、模型、容量、性能都是全新的挑战。
对此，飞书专为智能汽车研发打造了整车研发协同解决方案，来解决车企在研发中计划拆解难、跨部门协作慢、质量风险高、全局进展不透明等难题。
具体来说，该方案通过万行计划表将整车研发任务拆解为所有人的工作任务并记录，能实现多级流程联动和实时状态同步；通过内置质量阀点与自动化评审流程，确保从设计到量产的全环节质量可控；并提供全局可视化视图，让从工程师到CEO的不同角色，都能基于实时数据监控进度、识别风险并精准决策。
那么鼎坤策略，飞书项目为何要主动挑战“地狱难度”的整车研发？
正如飞书产品副总裁洪涛所说，作为一款专业的项目管理工具，敢接下最复杂的场景，才能真正体现实力。
飞书产品副总裁洪涛
整车研发几乎是中国制造业中流程最长、协作方最多、管理难度最高的场景之一，飞书项目选择从这里切入，正是为了证明其能攻克最硬核的研发管理难题。
这一选择也源于真实的行业痛点。
当前，许多头部车企在研发过程中仍面临诸多挑战：造车链条长、消费者需求多变、跨部门协同效率低，导致需求传递易断层、项目进度难控制、质量难以全程保障。这些问题虽普遍，却长期缺乏真正有效的解决方案。
并且，飞书之所以敢于切入这一领域，离不开其已有的实践基础和行业积累。
在SaaS领域，飞书在软件项目管理市场的占有率已达37%，其IPD解决方案已被超过100家企业采用。
飞书IPD解决方案被超100家企业采用
特别是在新能源汽车领域，国内销量前30名的车企中，有三分之二已与飞书合作，包括理想、蔚来、小鹏、比亚迪等知名品牌，其中大部分企业同时使用飞书项目管理研发流程，为飞书切入整车研发积累了经验以及信任背书。
更值得一提的是，上线一年，飞书项目不仅开始被车企广泛采用，还收获了来自一线的认可。
何小鹏就曾公开表示用飞书打通了很多小鹏的系统能力，比如通过使用飞书项目打通了小鹏自己的IPD。
不仅如此，飞书项目在整车研发管理这一高度复杂的场景中也得到了验证，阿维塔基于飞书项目的整车解决方案已稳定运行近一年。
来自多家车企的真实反馈，不仅验证了其在整车研发管理中的落地能力，也为飞书服务更广泛的制造业打下基础。
二、阿维塔合作飞书：从人盯着任务到流程自己跑
2024年8月初，飞书与阿维塔启动合作，针对智能汽车研发场景打造数字化管理方案，在两个月后就完成了部分功能的上线。
结果也特别明显，该方案将PXD分析时间人均减少90%，整车交付物审签流提效30%，软件功能拆解时间人均减少70%，项目功能清单对齐时间减少50%，带来了研发效率的提升。
飞书整车研发解决方案推动研发提效
飞书的整车研发解决方案，到底是怎么让研发变得更高效的？
阿维塔科技的流程与IT负责人张垒说得很实在，过去整个汽车行业共同的痛点就是需求传递断层、项目进度失控、跨部门协作混乱，他们也踩过很多坑，也付过学费。正因如此，他们才寻找更靠谱的方法。
阿维塔科技的流程与IT负责人张垒
在造车这场马拉松里，用户的需求可能传着传着就变样了，一旦需求管理与研发执行脱节，很容易造成资源浪费。
飞书方案的关键功能之一就是把用户需求直接变成研发目标。系统会收集用户的大量需求，自动把相似的需求合并归类，再分解成具体的开发任务，每一个任务都直接对接相应环节，全程可追溯，减少信息在传递中的失真，确保团队做出来的产品，符合用户最初的期待。
项目统筹方面，当项目一复杂，各部门之间谁在做什么、做到哪了彼此都不知道，就很容易造成一笔糊涂账。
现在，阿维塔正在飞书项目上构建多层计划体系，用一张“大图”（如泳道图、计划表），明确各节点的进度目标，并建立严格的评审机制，管理层一眼看清全局，随时能下钻看细节，谁在做什么、什么时候完成、卡在哪里，全都一目了然。
飞书构建多层计划体系
此外，传统研发模式由于缺乏有效的平台化管理和复用机制，诸如智驾算法、软件模块等技术资产无法在不同车型间共享，导致资源浪费严重、软件更新效率低下。
针对这一问题，阿维塔利用飞书项目搭建了“研发技术资产平台”，把300多项标准化技术像积木一样累积起来，掌控所有项目功能和需求。就像汽车行业的平台化开发模式，同一个发动机可以搭载到不同车型上，工程师不需要为每个新车型重新设计发动机。在这个技术平台上，各种成熟的技术模块可以像积木一样被不同项目直接调用和组装，需要什么功能就选配什么模块，大大提高了开发效率。
更省事的是，一旦某块“积木”升级，所有用了它的项目都会自动同步更新，再也不用一个个手动改，减少重复开发。当前，阿维塔新车型能直接复用智驾算法等成熟技术。
为彻底扭转质量管理依赖“事后救火”的被动局面，飞书帮助阿维塔在研发全流程都实现了对质量的把控。
事前，阿维塔造车积累的经验已经沉淀为飞书项目里的“经验案例库”，当项目启动就会自动识别并提示潜在风险。事中，飞书项目里的质量阀可以帮助阿维塔在关键节点自动拦截不合格事项；事后，自动生成问题工单，并推送至对应责任人，形成处理闭环。
飞书把质量把控贯穿研发全流程
值得一提的是，在质检环节，飞书与阿维塔还引入AI技术，节省人力、时间、资源成本。
总的来说，飞书项目一改传统研发中“人盯任务”、需反复对齐的模式，实现了流程自动流转，把原本分散管理的模块统一整合到一个平台上，打破了部门墙，减少重复沟通，还能让系统帮人干活、带人避坑，由此推动整体研发效率和质量提升。
阿维塔合作飞书推动研发提效
结语：汽车行业研发提效迫在眉睫
当前，智能汽车领域存在诸多不确定因素：法规日趋严格，合规成本攀升，技术快速迭代，用户需求日益多元。
行业竞争态势也发生了改变，车企不再只比拼谁的功能更炫，还要比谁的交付更稳定、质量更可靠、整体效率更高。能否持续实现高质量交付，正成为车企核心竞争力之一。
阿维塔与飞书的合作，为行业提供了一条务实路径。双方合作，不仅在整车研发场景中验证了飞书项目的可行性，也展示了其对于复杂应用场景的管理能力。
更重要的是，飞书在汽车行业的实践鼎坤策略，为其向更广泛的制造业拓展奠定了坚实基础。毕竟汽车制造所涉及的漫长链条、软硬件深度融合与严苛品控要求，恰是制造业众多应用场景面临的共性难题。
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